Regolamento

PASSIONE ENGADINA 2026

Premessa

Il Rally di Passione Engadina è un evento per auto storiche, turistico, con prove di regolarità. Sulla base delle penalità accumulate nelle prove previste, sarà redatta una classifica che porterà all’assegnazione di premi secondo i criteri descritti nel presente documento, che si rifà nelle sue linee generali al regolamento internazionale FIVA (Federation Internationale Vehicules Anciens – www.fiva.org). Lo spirito di Passione Engadina è quello dei gentleman rally.

Organizzazione

Organizzatore: Passione Engadina AG

Direttore Organizzazione: Paolo Spalluto

Nome dell’evento: Passione Engadina 2026

Rally Manager: Davide Carozzi

Direttore di Gara e Road Book: Marcello Grigorov

Responsabile team cronometraggio: Ivano Santi

Compilatore classifiche: Gloria Bertoldo

Team di cronometraggio: FICR Federazione Italiana dei Cronometristi

Date: 27-30 agosto 2026

Segreteria raduno

Per qualsiasi informazione e/o necessità, ad esclusione delle questioni tecniche/sportive del rally, la signora Barbara Lazzati è a disposizione dei piloti e co-piloti.

Mail: lazzati@passione-engadina.ch

Tel: +41 79 156 95 36

Codice della strada

Per tutta la durata della manifestazione è obbligatoria la rigorosa osservanza del codice della strada su tutto il percorso, sia all’interno che all’esterno dei centri abitati. Non ci sono deroghe di alcun genere alle norme della circolazione. La condotta dei veicoli avviene comunque sempre e soltanto sotto la responsabilità del guidatore al volante. I tempi di percorrenza sono stati calcolati tenendo conto della viabilità, dei limiti di velocità, semafori, passaggi a livello ed ogni altra limitazione.

Le infrazioni segnalate al Comitato Organizzatore da parte delle Forze dell’Ordine o dagli addetti preposti alla vigilanza sono a totale carico del concorrente e potranno portare all’esclusione dalla Manifestazione e dalla classifica finale.

Contiamo sulla responsabilità di tutti i partecipanti affinché il corretto comportamento di ognuno contribuisca al successo della manifestazione stessa.

Vetture ammesse

Sono ammessi tutti i veicoli storici italiani costruiti prima del 31 dicembre 1996.

Le vetture sono suddivise nelle seguenti classi di raggruppamento sulla base dell’anno di produzione dell’auto:

  • Classi A + B + C + D + E costruite dal 01/01/1905 al 31/12/1960
  • Classe F costruite dal 01/01/1961 al 31/12/1970
  • Classe G costruite dal 01/01/1971 al 31/12/1980
  • Classe H costruite dal 01/01/1981 al 31/12/1990
  • Classe I costruite dal 01/01/1991 al 31/12/1996
  • Classe Sportscar dal 01/01/1997

È vietata la sostituzione della vettura per qualsiasi motivo. Il concorrente che volesse comunque continuare con altro veicolo potrà farlo beneficiando dell’ospitalità, ma sarà considerato “ritirato” ed escluso dalla classifica dell’evento di regolarità. Non vi sono deroghe a questo punto.

Eventuali cambi auto dovranno essere inviati per iscritto all’Organizzazione, che ha la facoltà di accettare o meno la sostituzione della vettura, entro il 15 agosto 2026.

Sede di Registrazione

Giovedì 27 agosto presso Kulm Country Club St.Moritz.

Le auto degli equipaggi saranno parcheggiate ed esposte con l’aiuto del personale di Passione Engadina.

La consegna di targhe, bolli gara laterali, numeri parabrezza e Road Book è fissata tra le ore 14:00 e le ore 16:00 Grazie per il rispetto delle fasce orarie.

I bolli gara devono essere applicati sulle portiere/fiancate mentre il numero parabrezza deve essere applicato sul lato esterno destro in alto e comunque ben visibile dall’esterno.

È auspicabile apporre i bolli laterali ed obbligatorio il numero sul vetro frontale per il riconoscimento, pena l’esclusione dalle classifiche del rally in assenza di quest’ultimo.

La targa di metallo viene applicata invece a discrezione dell’equipaggio e non è obbligatoria.

La manomissione o lo smarrimento dei documenti consegnati non dà alcun diritto a richiederne duplicati.

 

Direzione Gara – Centro Classifiche – Albo di Gara

Il centro classifiche è presso il Kulm Hotel.


Drivers’ briefing

Il briefing del Direttore di Gara sarà consegnato esclusivamente in forma scritta allegato al roadbook; il Direttore di gara sarà a disposizione in sede di verifiche e presso la Direzione Gara per ogni chiarimento.

Roadbook

Il rilevamento e la stesura del Road Book sono avvenuti nel periodo compreso tra giugno e luglio 2026. Ogni importante cambiamento che avverrà dopo la stampa sarà reso noto dall’organizzazione con opportune circolari informative o attraverso briefing.

Eventuali lievi variazioni o improvvisi impedimenti fanno parte della realtà di un rally e dovranno essere affrontati in modo autonomo dagli equipaggi.

Le pagine del Road Book relative alle indicazioni di percorso sono numerate progressivamente per ogni singolo Stage e riportano il totale delle pagine del settore stesso; si chiede di controllare che durante l’impaginazione non ci siano stati errori e/o omissioni. Le distanze riportate sono state rilevate con lo strumento GPS TRIPY 3 e verificate sulle cartografie OpenStreetMap e Google.

Il chilometraggio potrebbe essere in parte diverso da quello rilevato da trip master con sonda montati sulle auto storiche, ma comunque non eccessivamente difforme da quello indicato.

Ad ogni equipaggio sarà consegnato una copia del Road Book indispensabile per seguire l’itinerario; si invita a conservarlo con cura; la sua eventuale sostituzione comporta una penale di CHF 100.00.

 

Cronometri e Tripmaster a bordo delle vetture per la misurazione e rilevamento dei tempi e delle distanze

CRONOMETRI

Il rilevamento del tempo a bordo delle vetture per le prove di regolarità dovrà essere effettuato con cronometri a mano totalmente meccanici o analogici con lancette o digitali.

È vietato l’utilizzo di:

  • qualsiasi strumento che consenta il conto alla rovescia dei secondi del tempo imposto della prova;
  • qualsiasi forma di scansione (es.: sonora, ottica, vibrata elettrica, ecc.) in grado di trasmettere direttamente dall’orologio (anche se di tipo consentito) al pilota o al navigatore, il ritmo e la frequenza del trascorrere dei secondi. L’unica scansione consentita è quella generata verbalmente o meccanicamente (esempio il battere della mano sul cruscotto) dal navigatore, traendo la cadenza esclusivamente dalla lettura ottica delle lancette o dei numeri che scorrono sul cronometro.
  • È vietato l’utilizzo di cuffie, auricolari e impianti interfonici
  • È vietato l’uso del cellulare, tablet o simili, e di qualsiasi App (applicazione)

TRIPMASTER

  • Il rilevamento delle distanze a bordo delle vetture è consentito unicamente con Tripmaster di tipo meccanico o elettro-meccanico, APP per smartphone.

MEDIOMETRI (per prove a media imposta)

  • Sono consentiti mediometri di tipo meccanico o elettro-meccanico, APP dedicate per smartphone.

L’inosservanza delle disposizioni sull’uso degli apparecchi di misurazione e di rilevamento dei tempi comporterà la squalifica, con esclusione dalla manifestazione e dalle classifiche.

La direzione gara si riserverà di effettuare controlli campione sul percorso, soprattutto se durante lo svolgimento della gara noterà prestazioni da parte di concorrenti tipiche dell’uso di strumentazioni elettroniche sofisticate qui vietate.

 

Svolgimento del Rally e percorso

Etalonnage

  • Il tratto campione per la taratura del tripmaster/mediometri si trova sulla Strada Cantonale n.27 tra le località di Samedan e Bever, come da Road Book “Settore E”.
  • La sua lunghezza è di 4,550 km misurata con tripmaster modello AVE marchio Digitech.
  • Sulla base dell’Etalonnage sono state eseguiti i rilevamenti delle prove a media imposta (ZR).

Giovedì 27 agosto: Ladies’ Cup

  • La gara è riservata a equipaggi esclusivamente femminili (sia pilota sia co-pilota).
  • La documentazione di gara sarà consegnata in sede di accredito e verifiche, il giovedì pomeriggio a partire dalle 14:00 presso il Kulm Country Club. Il ritrovo della gara è alle ore 15:45 al Kulm Country Club. La partenza del primo equipaggio è fissata alle 16:00.
  • Il percorso indicato dal Road Book è complessivamente di 29.685 km, suddiviso in due settori identici che equivalgono alla Manche A e Manche B.
  • Ogni partecipante effettuerà una prima manche di n. 10 RT prove concatenate e 1 ZR prova di media oraria, al cui termine sarà necessario alternarsi alla guida per effettuare la seconda manche, per un totale di 22 prove, come indicato nella tabella Tempi e Distanze.
  • Le penalità delle RT sono calcolate al 1/10 di secondo: n.1 penalità ogni decimo di secondo in anticipo o in ritardo rispetto al tempo imposto.
  • Le penalità delle ZR velocità media vengono calcolate in base a 1 secondo di anticipo o ritardo rispetto a ciascun punto di controllo segreto.
  • Sono previsti n.3 Controlli orari: T.C. 1 partenza prima manche, T.C. 2 partenza seconda manche, T.C. 3 arrivo; i Controlli Orari NON sono ufficiali e non soggetti a penalizzazione.
  • La somma complessiva delle penalità accumulate nelle due manche determinerà la classifica finale.
  • è consentito l’utilizzo di solo cronometri meccanici o digitali manuali senza conto alla rovescia, senza scansione sonora.
  • Sono vietati cellulari e tablet.
  • Il rilevamento delle distanze a bordo delle vetture è consentito unicamente con Tripmaster di tipo meccanico o elettro-meccanico, APP per smartphone.
  • Lo start dei partecipanti è di n.1 vettura ogni minuto primo.

Giovedì 27 agosto: NextGen Cup

  • La gara è riservata a equipaggi composti esclusivamente da giovani (sia pilota sia copilota) su Fiat Grande Panda. Per giovani si intendono i partecipanti di età inferiore ai 25 anni.
  • Ogni equipaggio è formato da quattro persone, suddivise in due piloti e due copiloti. Nella prima manche gareggerà la prima coppia (pilota e copilota), mentre nella seconda manche sarà sostituita dalla seconda coppia.
  • La documentazione di gara sarà consegnata in sede di registrazioni, il giovedì pomeriggio presso il Kulm Country Club. Il ritrovo della gara è alle ore 15:45 al Kulm Country Club. La partenza della prima vettura con i due equipaggi da due persone a bordo è 16:15.
  • Il percorso indicato dal Road Book è complessivamente di 29.685 km, suddiviso in due settori identici che equivalgono alla Manche A e Manche B.
  • Ogni coppia dell’equipaggio effettuerà una manche di n. 10 RT prove concatenate e 1 ZR prova di media oraria, al cui termine sarà necessario alternarsi alla guida con l’altro equipaggio che effettuerà la propria manche, per un totale di 22 prove per ciascun equipaggio, come indicato nella tabella Tempi e Distanze.
  • Le penalità delle RT sono calcolate al 1/10 di secondo: n.1 penalità ogni decimo di secondo in anticipo o in ritardo rispetto al tempo imposto.
  • Le penalità delle ZR velocità media vengono calcolate in base a 1 secondo di anticipo o ritardo rispetto a ciascun punto di controllo segreto.
  • Sono previsti n.3 Controlli orari: T.C. 1 partenza prima manche, T.C. 2 partenza seconda manche, T.C. 3 arrivo; i Controlli Orari NON sono ufficiali e non soggetti a penalizzazione.
  • La somma complessiva delle penalità accumulate nelle due manche determinerà la classifica finale.
  • È consentito l’utilizzo di solo cronometri meccanici o digitali manuali senza conto alla rovescia, senza scansione sonora.
  • Sono vietati cellulari e tablet.
  • Il rilevamento delle distanze a bordo delle vetture è consentito unicamente con Tripmaster di tipo meccanico elettro-meccanico, APP per smartphone.
  • Lo start dei partecipanti è di n.1 vettura ogni minuto primo.

Venerdì 28 – Sabato 29 agosto: Julius Bär Rally

La gara si svolge in n. 3 Stage (Tappe), nei giorni di venerdì 28 e sabato 29 agosto. Il percorso indicato dal Road Book è di 232.011 km per lo Stage 1 e 2, e di 114.126 km per la Stage 3.

Stage 1 e 2 (venerdì 28)

  • Partenza della prima vettura alle ore 08:45 dal ponte di Surlej.
  • Il percorso prevede il transito da Malojapass, Chiavenna, Gordona, Campodolcino, Madesimo, Passo dello Spluga, Splügen, Sufers, Andeer, Thusis, Sils, Zorten, Lenzerheide, Albula, Cunter, Salouf, Tiefencastel, Surava, Bergün, Albulapass, La Punt e Samedan centro.
  • Arrivo nel centro di Samedan.
  • Sosta pranzo ad Andeer presso il ristorante dell’Albergo Fravi.

Stage 3 (sabato 29)

  • Ritrovo delle vetture all’Engadin Airport di Samedan dalle 08:30.
  • Partenza della prima vettura alle ore 09.15 sulla pista dell’aeroporto.
  • Il percorso prevede il transito da Pontresina, Berninapass, Poschiavo, Tirano, Le Prese, Berninapass, St. Moritz.
  • Pranzo a St. Moritz presso il ristorante del Grand Hotel des Bains Kempinski.

Lungo il percorso complessivo delle due tappe sono previsti:

  • 6 controlli orari al minuto (T.C.), NON ufficiali e non soggetti a penalizzazione
  • 33 prove di regolarità al 1/10 di secondo (R.T.)
  • 4 prove a media imposta al secondo (Z.R.)
  • 2 Controlli Timbro (C.T.)
  • Le Penalità delle R.T. sono al 1/10 di secondo: 1 penalità ogni decimo di secondo in anticipo o in ritardo rispetto al tempo imposto.
  • Le Penalità delle Z.R. sono al secondo: 1 penalità secondo in anticipo o in ritardo al punto di rilevamento segreto. Il numero di rilevamenti segreti per ogni prova è indicato nella Tabella Tempi e Distanze e nel Road Book.

Venerdì 28 agosto: Eleganza in Movimento

Per partecipare al Concorso le vetture dovranno arrestarsi per 15” durante l’attraversamento di Madesimo, dove indicato nel Road Book.

Ora Ufficiale e Orario di partenza

  • L’ora ufficiale di riferimento e la sincronizzazione dei sistemi di cronometraggio è UTC (GPS).
  • L’orario di partenza di ogni tappa sarà pubblicato ogni giorno sull’Albo di Gara e presso la partenza; NON è un orario ufficiale, e quindi non soggetto a penalizzazione. È vivamente consigliato rispettarlo, per agevolare il regolare svolgimento della manifestazione.

Ladies’ Cup

  • Lo start dei partecipanti è di di n.1 vettura ogni minuto primo

NextGen Cup

  • Lo start dei partecipanti è di di n.1 vettura ogni minuto primo

Julius Baer Rally

  • Lo start dei partecipanti è di n.2 vetture nello stesso minuto primo (start ogni 30 secondi) 

Prove di regolarità

Controllo Orari Settori – T.C. (Time Control)

  • Ogni settore inizia e finisce con un Controllo Orario (T.C.) al minuto, NON Ufficiale e quindi non soggetto a penalizzazione. È vivamente consigliato rispettarlo, per agevolare il regolare svolgimento della manifestazione.

Prove cronometrate – R.T. (Regularity Trial)

  • Lungo il percorso sono previste 33 prove cronometrate concatenate, di regolarità con tempo imposto, con rilevamento cronometrico al 1/10 di secondo. Ogni decimo di secondo di anticipo o ritardo costituisce penalità.
  • Il rilevamento è effettuato tramite pressostato costituito da un tubo a terra trasversale al senso di marcia collegato al cronometro e rileverà il tempo nel momento in cui viene schiacciato dalle ruote anteriori del veicolo.
  • Le prove sono di tipo concatenate; significa che sono una sequenza di prove di diversa lunghezza dove la fine di una prova coincide con l’inizio della successiva.
  • Lo start della prova non è prestabilito e pertanto considerato “libero”; ogni partecipante deciderà autonomamente quando partire entro 5 secondi dal via dato dal cronometrista. Il rilevamento del tempo imposto si attiva quando le ruote anteriori della vettura premono il tubo di gomma steso a terra, collegato al cronometro.
  • L’elenco delle prove, le relative distanze e i tempi di percorrenza imposti sono indicati nella “Tabella Tempi/ Distanze” allegata al Road Book.
  • Le singole prove sono segnalate con il cartello di preavviso giallo posizionato ad una distanza compresa tra i 25 e 300 m, dal cartello rosso indicante la linea di rilevamento;
  • Il cartello beige sbarrato indicante la fine della zona di rilevamento. Nelle prove concatenate con lunghezza inferiore ai 300 m non sarà utilizzato il cartello giallo di preavviso e quello di fine prova beige. Nel tratto compreso tra il cartello giallo di inizio ed il cartello beige di fine “zona rilevamento” è vietato l’arresto (fermo vettura) fatto salvo guasti del veicolo; in tal caso l’auto dovrà essere spostata in modo da non intralciare i partecipanti che seguono.
  • È vietato sporgersi dall’autovettura. L’equipaggio sarà sanzionato in caso di rilevamento di tale comportamento.
  • È vietato bloccare od ostacolare il passaggio di un altro concorrente e/o danneggiare gli altri equipaggi impegnati nelle aree delle prove/rilevamenti.

Prove a Media Imposta – Z.R. (Average Speed Trial)

  • Sono denominate Prove a Media imposta (Z.R.) quei tratti di percorso nei quali occorre mantenere una media oraria prestabilita, indicata nella Tabella Tempi e Distanze e nel Road Book.
  • Il punto di inizio e di fine sono indicati nel Road Book e sul posto con cartello rosso.
  • Saranno effettuati dei rilevamenti in punti segreti per controllare che la velocità assegnata è stata mantenuta costante dalla partenza. (non viene misurata la velocità in quel punto, ma la velocità media dalla partenza).
  • L’orario di transito sarà rilevato al secondo, arrotondato per difetto, attraverso l’apparecchiatura GPS- Tracker installata durante le verifiche ante-gara. Nessuna contestazione è ammessa contro questa rilevazione.
  • Il numero di rilevamenti segreti è indicato nel Road Book e nella Tabella Tempi e Distanze
  • Nei primi 200 (duecento) metri dalla partenza NON ci sono rilevamenti e servono per portare la vettura alla velocità stabilita da mantenere costante.
  • MODALITÀ DI PARTENZA: in prossimità dell’inizio della prova, al cartello giallo, sarà buona cura del conduttore transitare senza arrestarsi, ma distanziandosi dalla vettura che lo precede in modo adeguato per non esserne intralciato durante lo svolgimento della prova; il punto di inizio della prova è indicato dal cartello rosso, dove dovrà transitare senza fermarsi.
  • È tassativamente vietato fermarsi al cartello rosso per non compromettere il proprio risultato della prova.

Controllo Timbro – C.T. (Control in Transit)

Consistono in controlli di transito lungo il percorso. Arrivati al controllo occorre esibire la tabella di marcia dove sarà posto un timbro da parte dell’ufficiale di gara.

Apertura postazioni rilevamento

Le postazioni dei cronometristi saranno attive 15 minuti esatti prima dell’orario teorico di transito del primo concorrente.

Non sono previste deroghe e le auto che si presentassero in anticipo all’orario previsto della prova dovranno attendere l’apertura ufficiale della stessa senza creare intralcio alla circolazione.

Chiusura postazioni rilevamento

Le postazioni dei cronometristi resteranno attive per 15 minuti esatti oltre l’orario teorico di transito dell’ultimo concorrente.

Penalità

L’assegnazione delle penalità avviene secondo il seguente criterio.

  • Prove cronometrate (R.T.) al decimo di secondo:
    • 1 punto per ogni decimo di anticipo o ritardo rispetto al tempo imposto, fino ad un massimo di 300 penalità.
    • 500 penalità per ogni prova non disputata.
  • Prove a media imposta (Z.R.)
    • 1 punto di penalità per ogni secondo di anticipo o ritardo ad ogni controllo segreto fino ad un massimo di 300 penalità.
  • Controllo Orario (T.C.):
    • Nessuna penalizzazione
  • Controllo Timbro (C.T.):
    • La mancanza del timbro sulla tabella di marcia equivale al mancato transito e comporta 500 penalità.
  • Fermo vettura tra il cartello giallo e beige barrato:
    • 100 penalità ad esclusione dei Controlli Orari (T.C.) e dei Controlli Timbro (C.T.) dove occorre fermarsi per l’annotazione sulla tabella di marcia da parte dei cronometristi/ufficiali di gara.
  • Passaggio in senso contrario ad un controllo:
    • Esclusione dalla classifica.
  • Tabella di Marcia:
    • la mancata consegna della tabella di marcia alla fine di ogni tappa è considerata come ritirato e comporta l’esclusione dalla classifica di tappa.
  • Infrazione codice della strada e comportamento antisportivo:
    • Esclusione dalla classifica.
  • È rigorosamente vietato sporgersi dai finestrini per ragioni di sicurezza; il mancato rispetto comporta l’esclusione dalla classifica.

Ogni altro caso non qui indicato, ma ritenuto come infrazione, sarà valutato ad insindacabile giudizio del Direttore di Gara.

Coefficienti

Al fine di tener conto delle diverse prestazioni tra le vetture più anziane e quelle più recenti, le penalità saranno valorizzate applicando il seguente coefficiente: 1,XX dove XX sono le ultime due cifre dell’anno di costruzione del veicolo per auto costruite fino al 1999 e 2,XX dove XX sono le ultime due cifre dell’anno di costruzione del veicolo per auto costruite fino dal 2000 in avanti

Esempio:

anno vettura 1957

coefficiente 1,57

penalità nette della gara 250

totale penalità ai fini della classifica 250×1,57=392,50

Sicurezza

Per ragioni di sicurezza è vietato al pilota partecipare alla gara da solo; ovvero potrà partecipare all’evento, ma sarà escluso dalle classifiche.

Classifiche

Sulla base delle penalità conteggiate saranno redatte le seguenti classifiche:

Ladies’ Cup

  • Classifica generale delle sole penalità senza coefficiente 1,XX anno vettura

NextGen Cup

  • Classifica generale delle sole penalità senza coefficiente 1,XX anno vettura

Julius Baer Rally

  • Classifica generale con coefficiente anno vettura 1,XX oppure 2,XX
  • Classifica di ogni raggruppamento anno vettura, con coefficiente anno vettura 1,XX oppure 2,XX

In caso di parità prevale il miglior risultato alla prima prova cronometrata e in caso di ulteriore parità le successive a seguire.

I risultati e le classifiche saranno pubblicate sul sito della Federazione Italiana Cronometristi https://regolarita.ficr.it (selezionare la gara in oggetto, tempi ps, nome del concorrente).

Durante i giorni di gara, si potrà accedere ai risultati e alle classifiche anche attraverso il link in homepage dal sito www.passione-engadina.ch

Contestazioni e Ricorsi

I partecipanti possono fare richiesta di verifiche tempi qualora ritenessero non conformi quelli assegnati. La richiesta dovrà essere presentata alla Direzione Gara solo per iscritto tramite opportuno modulo allegato al Road Book; può anche essere anticipata in via informale per telefono.

La richiesta deve essere inoltrata alla Direzione Gara per ogni singola giornata di gara ed entro 30 minuti dall’esposizione sull’albo di Gara dell’ultimo risultato.

Non saranno accettati reclami in merito ad ostacoli, ostruzioni, o ad altri impedimenti che durante le prove possano insorgere e che dovranno essere superati autonomamente, con destrezza ed iniziativa da parte degli equipaggi, ma sempre ponendo massima attenzione al rispetto del codice della strada coscienti che le difficoltà facciano parte del gioco. Tali casi saranno rilevati dai commissari di percorso.

La valutazione e l’esito dell’eventuale verifica richiesta è ad insindacabile giudizio della Direzione Gara che opera insieme al Centro Classifiche. Per la natura della manifestazione non sono ammessi ulteriori ricorsi.

Premiazioni

Ladies’ Cup

  • I primi 3 equipaggi della classifica generale

NextGen Cup

  • Il primo equipaggio della classifica generale

Julius Baer Rally

  • I primi 3 equipaggi della Classifica Generale
  • Il primo equipaggio della classifica di ogni raggruppamento
  • Il miglior equipaggio delle 4 prove di velocità media

 Eleganza in Movimento

  • Premio Colpo di Fulmine
  • Il vincitore di ogni categoria

Assicurazione

L’assicurazione dell’auto, dei passeggeri e del guidatore, così come la Responsabilità Civile verso terzi sono di esclusiva responsabilità del pilota. La guida durante il raduno è sottoposta al rispetto delle norme in materia di legge della circolazione stradale svizzera. Molta attenzione viene posta dall’Organizzazione su questo aspetto.

Esclusione di responsabilità

Il partecipante, sia esso pilota o co-pilota, dichiara con la presente:

  • di essere pienamente consapevole degli eventuali possibili rischi che potrebbero accorrere durante lo svolgimento della manifestazione Passione Engadina;
  • di assumersi a titolo personale ed esclusivo la responsabilità per ogni conseguenza civile e penale che dovesse derivare dalla partecipazione alla suddetta manifestazione;
  • di accettare, con l’iscrizione, tutte le condizioni richieste dall’organizzatore ed in particolare il regolamento disciplinante lo svolgimento della manifestazione “Passione Engadina”;
  • di liberare l’organizzatore, il suo personale ed i suoi ausiliari e collaboratori, da ogni responsabilità di qualsivoglia genere per danni all’integrità fisica o psichica e per danni al patrimonio, che dovessero derivargli dallo svolgimento della manifestazione.

Cancellazione del raduno-squalifiche

Il raduno avrà luogo con qualsiasi condizione metereologica sostenibile rispetto alle automobili iscritte. Neve, pioggia o situazioni eccezionali potrebbero portare a modifiche rispetto al percorso previsto e saranno comunicate compatibilmente con l’accadere delle stesse. La guida pericolosa, il non rispetto della segnaletica o delle norme di circolazione della strada saranno punite con la squalifica.

PASSIONE ENGADINA AG
St. Moritz, 05 agosto 2026

Marcello Grigorov
Davide Carozzi